2008年09月　

レクサス(LEXUS)といえば、世界のトヨタの高級車販売チャネルですね。その中で高級SUVとして位置し、初代モデルから、トヨタ　ランドクルーザーをベースにしており、その関係は極めて近い。高級SUVのなかでは数少ない、高度なオフロード走行性能を併せ持ち、V8エンジンに、四輪駆動が組み合わされる。レクサスのSUVのなかで最上級のモデルであり、2006年に第4世代のレクサス・LSが発売となるまでは、最も高価なレクサス車でもあった。アメリカにおける販売価格（6万7,000ドル-）は、メルセデス・ベンツ GLクラスやBMW・X5のそれぞれV8エンジン搭載モデルよりも一段上の価格帯である。2007年4月、第3世代となる「LX570」の2008年モデルが発表された。日本では、現行型である第2世代モデルが「トヨタ・ランドクルーザーシグナス」として販売されており、日本でのレクサス開業（2005年）以降も、レクサスには変更されていない。

今回ご紹介させて頂くのは03ｙレクサスLX470です！ブラックのボディにド迫力の22インチのレーベンハートを履かせ、総費用は数え切れません！フルカスタムの一台です！ベースも新車並行のＬＸ４７０！ガルウイング,ブレンボキャリパー＆ディスクＫＩＴ,レーベンハート２２インチホイール,マフラー,オーバーフェンダー,キセノンヘッドライト＆ＦＯＧキセノン,シートレザー張替え,ＨＤＤナビ,アンプ＆ウーハーＫＩＴ,フリップダウンモニター他モニター約２０個！とにかく見に来てください！
新型のランドクルーザー・LX560が出た今、ランドクルーザーシグナスもしくは並行で入ってきているLX470、狙い目じゃないでしょうか！！


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96ｙカマロZ28のお客様より買取成約をいただいた　IROC が陸送にて
本社に到着しました。
この車の特徴は、わずか3年間のデリバリーであったIROCモデル、
エンジンは前オ―ナー様により載せ替えられ改造申請も出されております。
インテリアは、状態の良いRSから装換されダッシュボードにこそ若干のヒビはあるものの　
ドアインナー、シートに至るまで綺麗な状態です。
Tバールーフにクレーガーホイール、社外マフラー、ローダウンとマッスル感もほど良く
決まった1台です。とにかくカマロに対する前オーナーさまの気持ちが伝わるお車です。



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カマロZ28クーペを買取成約頂きました。
今回、カマロを２台同時にご売却いただき、愛知県までお邪魔させえて頂きました。
前オーナーさまは3ｒｄ、4ｒｄ、4ｒｄ後期と３台を所有され、いづれもカスタムを施し
内外装も手を入れて維持されておりました。
この、Z28もエアロパーツに、足回り、マフラーなど綺麗に仕上がっています。
やはり、お好きな人に乗り続けて欲しいと、譲っていただきました。
帰り道も５．７Ｌの余裕のトルクで快適なクルーシングが出来ました。


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今回、買取成約いただいた車輌は、ハマーH1です。
ワゴンのボディーとは異なり、通称ハードトップと称されたリアセクションが
ピックアップになったボディです。
本国からの並行モデルではありますが前オーナーさまが、かなりメンテナンスを施し
つい最近もスターターの交換を行って頂きました。
内装はセンターを張替えベッド調に、後部キックボードにウーハー＆アンプを埋め込み
シートはレカロ×４座、エクステリアも大型フロントグリルガード、サイド出しマフラーなど
とにかく、帰りの道中はこの車を見る人が多く、注目度はかなりのものでした！！
アクアラインを走行しましたが、H1がこんなに安定して走れることも再認識できました！



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正規ディーラー『ヤナセ』のアストロを買取成約頂きました。
ロールーフベースの４ＷＤ、内装はレザーシートのキャプテンシートを４席、
サードシートは可倒式のベンチシートの配列です。
リアゲートはダッチドアとなりリアウインドウ部が跳ね上がるタイプです。
今では、見慣れた感はあるアストロですが、４３００ｃｃの余裕のあるエンジンは
国産のミニバンにはないトルクで７人乗車でもストレスなく走れる１台です。
前オーナーさまが足回りをディーラーにてリフレッシュしたばかりです。



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今回も珍しいお車ご紹介受けました。
ワゴンが大半のお車の中でクーペのご紹介です。
車輌としてはブラックのボディーに社外の18インチメッキアルミが決まっております。
今までオルタネーター、エアコンコンプレッサー等新品に交換されており大事に乗られていたお車だと印象受けました。
今回ブレーキのマスターシリンダーを交換しての店頭にてのご紹介です。



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アメ車代表リンカーン　タウンカー　カルティエ入庫しました。
古き良きビッグアメリカンカーのイメージを色濃く残すタウンカー。名前だけ聞くと街乗り仕様に（かってにですが…）思えるが、ボディサイズはなんと5.5mを超えてます。それでも1980年代に入って小さくなったというのだから、広大なアメリカの大地に驚くしかないですね！
6ライト6人乗りのセダンスタイルを採るタウンカーは保守的なアメリカ人に好まれる、いわばアメリカの良心と言っていいモデルだと思います。それゆえ公用車やタクシーなどに使われることが多いみたいですが…日本でいうところのクラウン、と考えるとわかりやすいかなぁーと思います。駆動方式は伝統的なFR（後輪駆動）。リアサスはリジッドだが乗り心地がいいのは言うまでもないですね！
搭載されるエンジン4.6LのV8は心地よいサウンドを唸らせます。
シルバーのボディーにデイトン14インチアルミを履き、内装のレザーシートにカルティエの刺繍がなんとも贅沢な気分にさせてくれると思います。




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